马自达有关于未来内燃机的坏消息
在过去的几年里，马自达发现自己处于一个奇怪的位置。该品牌广泛使用小型、高效的四缸发动机，这意味着它当然可以负担得起不像其他品牌在过去几年中那样大力投入电动汽车。关于马自达旋转动力未来的谣言继续流传，该品牌在过去几年中一直在开发用途极为广泛的直列六缸发动机。从各方面来看，马自达似乎并不急于电动汽车，只是因为它不需要。然而，这一切都可能发生变化。最近，我们看到了仅限欧洲的 CX-60 SUV，由我们刚刚提到的直列六缸驱动。该发动机系列将于 2023 年在马自达 CX-70中抵达美国。但现在，马自达欧洲研发中心技术开发高级经理 Joachim Kunz 表示，该品牌的最新一代内燃机 (ICE) 可能会采用成为最后一个。https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.126.net%2F2022%2F0415%2F39619e47j00radbpk0016c000nc00fkm.jpg&thumbnail=660x2147483647&quality=80&type=jpg昆茨在接受《欧洲汽车新闻》采访时说：“这很可能是最后一代内燃机。” \那是专门针对柴油六缸的。对于汽油马自达车迷来说，好消息是该品牌在新的直列六缸发动机上为自己留下了一些空间。Kunz 没有特别提到美国规格的发动机，但他确实表示，该发动机的制造是为了适应比当今更严格的排放法规。马自达通过制造比市场上其他柴油发动机更大的发动机来做到这一点，发动机排量为 3.3 升。“为了获得低 NOx 排放，我们需要低燃烧温度，拥有更大的发动机可以保持更低的温度，这对于减少热量损失和减少原始 NOx 排放都有好处，”Kunz 说。https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.126.net%2F2022%2F0415%2Fc8492d84j00radbq4001gd000nc00fkp.jpg&thumbnail=660x2147483647&quality=80&type=jpg
显然，这对转盘来说并不是一个好兆头，无论如何，它实际上只会用作电动汽车的增程器。马自达已经在日本申请了几个与旋转动力装置相关的商标，但这可能只是涵盖其排气管的品牌。我们会说这对马自达 Miata来说不是一个好兆头，但马自达已经确认它会持续很长时间。
好消息是直列六缸发动机是一款适应性极强的发动机，适用于后偏置平台。除了使用柴油运行外，马自达还在发动机中实施了轻度混合动力，并且双充电变体仍可能出现在卡片中。
现在，很难说马自达的筹码会落在哪里。该品牌确实有一些纯电动汽车在附近，但这并不一定意味着其汽油动力汽车的生产明天就会停止。https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.126.net%2F2022%2F0415%2F01143ecbj00radbqm003ac000nc00fkm.jpg&thumbnail=660x2147483647&quality=80&type=jpg
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