lijunpeng 发表于 2024-7-3 15:00:35

牧马人角斗士改装案例

“吾之蜜糖,汝之砒霜”。


如果说在越野圈里有什么比牧马人更小众的选择,那应该只有牧马人皮卡了。

在绝大部分人眼中,选择角斗士的后果就是要与糟糕的舒适性、模糊的操控手感与撕裂般的风噪“长厢厮守”。

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即便角斗士的越野性能十分出色,但在如此诸多的缺点面前,就注定了它与大部分人无缘。

但正所谓“吾之蜜糖,汝之砒霜”。

在极少数硬核玩家心目中,角斗士才是他们心中的完美伴侣。毕竟这台车拥有着坚固的D44前后桥、出色的四驱系统、极其强悍的越野能力、种类繁多的改装风格以及一个尺寸刚刚好的后尾厢。

毫不夸张地说,角斗士能变成你想要的任何模样。

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今天这台案例,在前杠部分使用了来自Rebel品牌的Summit系列产品,不仅对防护能力与通过性进行了优化,短小精悍的造型也让它不会与改装过的大轮胎产生干涉。

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前杠内部安装了Warn Zeon 12-S Platinum绞盘,这也是该前杠可以容纳的最大尺寸绞盘产品。

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至于两侧预留的3.25" 方形雾灯位置,则留给了两盏baja design四粒射灯,作为“小身材大能量”的典范,关于这款产品我们之前有过多次介绍,在这里就不赘述了。

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此外在A柱及车顶位置,还额外安装了10盏KC Gravity® LED Pro6射灯,这套诞生于赛场的灯光系统可以轻松照亮黑夜中的任何一个角落。

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在悬挂系统部分,该车使用了Fox Factory Race Series 3.0 Internal Bypass避振器搭配TERAFLEX弹簧,源自Trophy Truck赛场的历练让这套避振器拥有了极其强悍的全路况性能,且支持高低速压缩及回弹调节。

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至于修复升高后悬挂几何的任务,就交给了TERAFLEX支臂套件来解决,尤其是对于角斗士这类需要长悬挂行程的越野车而言,在升高后需要针对各个底盘零部件进行额外匹配。

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小到限位装置,大到支臂连杆,一切产品搭配都要在合理范围内进行选择。

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值得一提的是,这台案例车在后弹簧位置还额外安装了一套气囊系统,可以根据载重情况或是否悬挂拖车来自由调节气压高低,从而维持车身姿态并获得更舒适的驾驶感受。

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轮胎部分,依旧是经典的17英寸XD外防脱轮圈搭配37英寸百路驰KM3轮胎的组合,配合齿比优化后,在几乎任何路面下都能获得良好的抓地效果。

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当然,为了给37英寸轮胎提供充足的活动空间,窄体高位轮眉自然也是必不可少的,与车身同色的设计也进一步加强了车辆在外观方面的整体感。

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对于一台需要“远征”的越野车来说,续航能力与野外生存时间直接挂钩。副油箱的加入不仅代表着续航里程的翻倍,还意味着可以依靠燃油进行发电,拓展户外生存空间。(此车自带220v放电装置)

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总体而言,角斗士是一台只有极少数人才会选择的“终极玩具”,只要你能忍受它的种种缺点,它就能带你抵达几乎地球上的每一个角落。


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