行驶32万公里的极氪001老化情况怎么样

lijunpeng

  极氪001(参数|询价)上市至今已有3年多的时间了，该车型以极富个性化的外观设计、扎实的底盘以及上市时较强的综合性能表现获得了市场的认可，是一款奠定极氪高端智能电动车品牌地位的里程碑式车型。高品质需要用时间来验证，在新款001车型交付之际，极氪拆解一台行驶了32万公里的老款001车型，身经百战的它能否经得起岁月的洗礼呢？

● 拆解车的身世

　　用于拆解的这台001是极氪从真实客户手中回收的，它也是至今为止，普通用户手中行驶里程最长的老款001车型（2021款车型）。

　和一般家用车相比，这台001的使用率要高非常多。客户用车的区域位于海南，属于沿海地区，当地气候属于高温高湿类型，对整车防腐性能提出了非常大的挑战。

　　在汽车耐久性开发过程中，厂家会进行零部件耐久测试、子系统耐久测试以及整车耐久测试，这些测试一般是在实验室进行的。实际道路环境远比实验室要恶劣。虽然在整车开发过程中，工程师也需要对新车进行各种路试，但这些路试项目更多的是对功能性的验证。此次极氪对真实用户行驶32万公里的001进行拆解，小编感受到的首先就是极氪对其产品以及研发体系的自信。究竟拆解结果如何？下面我们马上来看一看。

● 车身生锈了吗？

　　前面提到了，被拆解的001是在沿海地区使用的，所以高温、高湿以及高盐度的水汽都对车身防腐工艺带来巨大挑战。

　　总体来看，这台行驶32万公里的001，其车身没有任何明显的锈蚀痕迹，整体的防腐表现达到了这个级别车型应有的水准。同时，我也认为，大量采用铝合金零部件对001车身防腐有着非常大的正面影响。

● 底盘老化不明显

　　3年时间对整车防腐性能的考验其实并不大，但32万公里路跑对于底盘耐久性而言可以说是实打实的挑战。

　我认为，之所以会有这样的情况，一方面是纯电动车的动能回收很大程度减轻了刹车系统的压力；另一方面，车主驾驶习惯良好，没有激烈驾驶，这都使得即使车辆跑了32万公里，刹车系统损耗依然很小。拆解现场没有摆放拆下的轮胎，据工程师介绍，拆解的这台001，其上的轮胎已经进行过更换，所以就不作展示了。一般乘用车上的轮胎，3年或6万公里就需要检查，必要时是需要进行更换，来确保行驶安全性的。

　　整体来看，这台001底盘的橡胶件老化程度较低，没有出现失效的情况；同时像是减振器、刹车盘、刹车片等损耗件，没有出现漏液和过度磨损的情况，表现让人满意。此外，整个底盘的其它金属结构件均未出现结构性损坏。

● 座椅使用痕迹明显

　　在此次拆解中，极氪基本上把这台001的座舱拆空了，拆下来的车门内饰板、中控台等部件的外表面都非常新，从外观很难想象这是从一台已经行驶了32万公里车辆上拆下来的。

● 整车性能有劣化，但不多

　　极氪在拆解这台001前也对该车进行了性能测试，并公布了相关测试成绩。其中，这台001的0-100km/h加速时间为6.98秒，百公里能耗为15.5kWh/100km，电池健康度为91%，转向没有明显虚位，悬架、空调、灯光以及电器系统均运作良好，没有功能性损坏。

一般来说，三元锂离子电池的循环充放电寿命要达到2000次，即电池进行2000次充放电后，电池健康度需要达到80%以上。由于电池衰减曲线并非线性的，所以这台001的电池衰减程度与三元锂离子电池衰减特性基本上是相符的。

　如果电芯质量不过关，老化后一致性较差，这将会使电池系统的容量大幅缩水，最严重的情况将导致电池系统故障，车辆直接抛锚。显然，这台跑了32万公里的001，其电池系统经受住了考验，展现出了过硬的品质。

● 全文总结：

　　通过32万公里极氪001的拆解，我们看到了这款车在车辆耐久性上品质与实力。要实现如此高的整车耐久性能，采用高品质、高成本零部件只是其中一环，完善的研发与验证体系才是更为关键的因素。极氪001即便是经过了32万公里的行驶，其拆解下来的零件除了轮胎正常磨损更换外，其它零件均没有发生明显的老化失效问题，达到了高端品牌产品应有的水准，这从一个侧面反映出极氪品牌对产品质量的执著与自信。