【建议横屏观看】 图文内容 生于上海的钢板君玩车有10年了。和很多人一样,人生的第一台车是来自老爸的手动的东风爱丽舍。 在随后的不断换车过程中,钢板逐渐痴迷于比较纯粹的性能车,于是就收了这台9代“豹子”。 这台翼豹2006年的9代WRX,原车主是个定居在上海的新西兰人。 最初时,这台STI车况很一般,机舱内的螺丝都生锈了,卡扣、小内饰件、塑料件都有不同程度损坏,下雨天还会从尾箱盖漏水。 收回来后,这台车全车所有地方都在“响叮当”,这是有强迫症的钢板所决不能忍受的。他认为一台运动性能车,给驾驶者的感受必须是底盘扎实,反馈直接的。于是他开始着手全面修复和改装,目标是要将这头“豹子”按照自己的希冀“重换新生”。 钢板首先重新做了一遍油漆,为此他还花费大量时间学习汽美方面的知识。然后移植了一台经典的日规EJ207发动机,配6速手动变速箱。相关的搭线、电脑全部重新做,底盘的胶套、拉杆、摆臂全部替换。 换发动机就相当于给爱车换心脏,第一次给自己的车做这么大的调整,钢板还是有很多担心的,因为所有的线束、位置都需要重新排布,稍有差池,就会出现意想不到的问题。结果出人意料,发动机换下来没有问题,这也得益于同种移植的关系。另外,换发动机的整个等待差不多有3个月,等待的过程非常煎熬。当再次坐进车内,着车的那一刹那还是非常难忘的:它终于是一台STI了。 接下来,钢板将包括轻量化,避震、散热的小件都进行了替换。原来后备箱是拆空的,贴了很多止震板隔音棉,时间长了漏水严重。这是一个大工程,得用手把原来的止震板一点一点扣掉,再重新喷漆,再铺上新隔音棉,现在非常整洁。 操控方面,钢板认为改日系车与改德系车还是有本质区别的,并不是要堆件,加涡轮、换品牌顶级避震和排气。对于这个年份的车,机械化的东西比较多,不是改一两个配件就会有本质变化。更多的是要通过自己不断的去开,去调整,才会有提升。 改车不是人云亦云,别人改什么你就改什么,而是要自己去开去感受,觉得哪里有欠缺,再针对性的去进行调整。 3年时间,前前后后投入差不多20万终于把这头“豹子”打造成如今的模样。虽然走了些弯路,也觉得弯路是必须要走的,但钢板觉得因为很多东西必须去试才能知道。 避震换了两套,排气换了两套,轮毂换了三套……现在这套轮毂是钢板和伙伴们一起开发的单片锻造五爪轮毂,偏竞技风格。虽然过程漫长且折腾,但是他说:“同样花30万去买一台当今市面上的车,能够带给我的回馈和乐趣是截然不同的。 前不久,钢板与原车主碰了个面。原车主坐了重生的“豹子”之后,竟想要出20万把这车再收回去。钢板表示:呵呵~ 现在,他会和他的“豹子”去做很多事情。上下班通勤,偶尔去跑山,去感受它与众不同的地方。在钢板眼里,上海是一座晚上和白天完全不同的城市,晚上空旷的马路,开着车听着音乐,很喜欢这种放空、放松的状态。 钢板觉得他的这头“豹子”是有生命的,它有自己的脾气。通过3年时间在一起成长,钢板承认对于“豹子”已经有很多感情在里面。 钢板对他的“豹子”疼爱有加。他没有开着“豹子”下过赛道,因为他认为跑赛道的设定和街道不一样,跑赛道对于一辆车的损耗太大了,比较不舍得。就连每次开车出门之前,钢板都会把“豹子”打理干净,让它有个最好的状态再开出去。 “Drive and Enjoy”,开车是一件很开心的事情,这是钢板对于车的理解。 令无数车友羡慕的是,钢板的老婆也很支持他玩改装车,“不但不排斥,还会比较喜欢开车。随着她对车子了解的越来越多,还会给到我一些反馈,比如底盘异响没了,离合器好像顺了很多。车子成了我们之间交流的一部分。这对于我来说是一件很幸福的事情。”我等只有羡慕的份了。 更多细节图片: |