日前,有媒体报道称,合创汽车被“拉横幅”,横幅内容分别为“合创汽车不退还员工跟投款”“求珠江投管保护员工,合创汽车还我血汗钱”。据悉,“拉横幅”者为此前跟投了合创股份的合创汽车员工。 合创汽车遭遇维权的起因,在于此前制定的《员工强制跟投管理办法》,2018年-2021年间分批实行了合创汽车员工持股计划,完成了认缴出资。据悉,该公司累计强制跟投人员达50余人,涉及金额超过1亿元。 据相关报道,合创汽车曾承诺在员工离职时可退投资款,但目前由于资金问题合创拒绝员工的退跟投款的要求。如今,合创汽车情况每况愈下,销量始终难以提振,资金链也出现问题,因此引发了员工维权行为。 短短几年,曾经近百家新势力车企,都在大浪淘沙中黯然离场。进入2024年,新势力车企“淘汰赛”仍在持续,合创汽车也将进入生命倒计时?
图片来源:合创汽车 几经易手,合创汽车表现平平 合创汽车在众多新势力车企中,可以算作一名“老兵”。 2018年,广汽新能源和蔚来汽车共同成立一家合资公司。彼时,该公司还叫广汽蔚来,由广汽集团、蔚来及其管理层等共同持股。 为了新公司的快速发展,广汽新能源挖来了汽车行业老将、拥有超25年从业经验的廖兵坐镇出任CEO。 从产品推进速度来看,合创汽车还是走在前列的位置。成立两年多,合创汽车就发布首款车合创007,效率之高,也令人欣喜。 不过,作为广汽和蔚来各自发展新能源的备选,合创汽车的产品并显示出技术优势和品牌优势,成立两年多但销量不足千辆。此外,后续发布的合创Z03以及合创A06,也仅有合创Z03在市场上掀起一点浪花。 总体来看,由于发展思路太过传统,合创汽车销量始终没有起色。据全国乘联会数据显示,2020年合创007只卖出659辆,到了2021年销量更是进一步下滑,全年累计销量仅为306辆。 2022年8月,蔚来汽车选择退出合资公司。而在蔚来退出之前,2021年广汽蔚来引入了珠江投资管理集团作为战略合作方,并改名为合创汽车科技有限公司。目前,珠江投资管理集团持股超过68%,也就是说,合创汽车背后是房地产大佬合生创展集团。 随着珠江投资的入局,合创汽车高层也经历了大变动。退出合创之前,蔚来股权占比先是减少到4.46%,再到完全退出,李斌也卸任了公司法人。此外,珠江投管的李志红出任法人以及公司总裁,公司原CEO廖兵则宣布辞职。
图片来源:合创汽车 在珠投集团管理下,合创汽车累计发布4款产品。分别是中型纯电SUV合创007、紧凑级纯电SUV Z03、中型纯电轿车A06、纯电MPV车型V09。 不过,从产品上来看,合创汽车主力车型Z03、007分别与广汽埃安的AION Y、 AION LX高度相似,甚至被指抄袭。加上合创销售渠道不如广汽,最终合创两款SUV销量低迷。 数据显示,2022年、2023年,合创汽车的销量均不足2万辆。为了提振销量,2023年,还有媒体报道,合创汽车宣布体系内员工年内需销售一辆合创汽车的规定。 积极寻求突破,收效并不乐观 为了扭转不利的局面,合创汽车对高管团队进行了多次调整。 早期,在广汽蔚来时代,廖兵就曾经带领团队推出过“如因宁德时代811电池起火,整车全赔”的口号,同时其倡议,业内所有使用宁德时代电池的汽车厂商共同承诺,为用户权益保驾护航。 不到两天,广汽蔚来就对外道歉。与此同时,广汽蔚来还大胆推出“比特币购车”的策略,也引发热议。不久后,廖兵便离开广汽蔚来。 在珠投投管接受合创汽车之后,企业也凭借合创Z03紧凑级纯电SUV收获了一定的市场与口碑,似乎有一定的起色。在营销层面,合创汽车还利用投资方手中电子竞技产业的辐射,提升自身品牌知名度。尤其是利用圈内知名的EDG电竞俱乐部为筹码,将合创汽车与Z世代进行关联,打造年轻化品牌特色。 2023年上半年,合创汽车再次迎来人事变动。前科大讯飞高管杜兰加入合创汽车,任合创汽车联席总裁。经过剧烈的变动之后,杜兰也离开了合创汽车。 2023年11月2日,合创汽车发布公告宣布,张跃赛成为公司新任总裁(法定代表人),全面负责公司的生产经营管理工作,娄巧萍担任财务总监。 张跃赛加入后,合创汽车管理层变动持续。爱企查信息显示,2024年3月1日,杨颖同时卸任合创汽车广州、深圳分公司负责人。目前,杨颖仍是合创汽车董事。
图片来源:合创汽车 持续低迷的销量、频繁变更的管理层加上股东自身的经营压力,合创汽车面临的局势越来越严峻。与造车新势力群雄并起的初期不同,汽车市场加速内卷,强如传统车企都处于承压状态。合创若继续保持不温不火,或在泥泞中越陷越深。 合创汽车目前聚焦国内市场聚焦公务车市场,同时在海外寻找破局机会。2023年12月,合创汽车进军缅甸市场。根据发展规划,合创汽车海外业务战略的第一阶段,将集中在欧盟、中东、东南亚等市场。未来,合创汽车将探索通过KD方式进行海外组装的可能性。
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