硬派搅局者深蓝G318，到底动了谁的奶酪？

lijunpeng

既要、又要、还要……毫无疑问，现在的汽车行业，消费者既关注低油耗又想要高性能，既想要大空间也希望操控好，既要高配置也渴望高价值，很多时候看似鱼和熊掌不可兼得，但在如今的车市重，很多卷到极致的主机厂，并没有选择放弃和躺平，而是选择了坚持和创新，将不可能变为可能，也逐渐找到了一条满足消费者需求的“路”。

深蓝旗下的全新产品G318就给出了自己的答案，用一款“不妥协”的高价值产品为用户体验和品质保障上闯出了一条新路。6月13日，在“中国人的景观大道”318川藏线的终点拉萨，深蓝G318正式上市，全系共6款车型，售价区间为17.59-31.8万元，上市仅1小时，订单就突破3000辆，上市70小时，订单量已超过10000辆，上市即引爆市场。

深蓝汽车也再次用行动证明，硬派市场不存在红海，有深蓝的地方，就是“蓝海”。

▍一款独一无二的SUV，对传统硬派形成降维打击

刘慈欣在《三体》中详细描述了降维打击的可怕，而当我们的思维从书中的震撼之中脱离出来，传统硬派在造车思路上已经彻底落后了一个时代。

一提到硬派SUV，老一辈人会脱口而出北京212，年轻一代可能会思索一下，才会说出坦克300、方程豹豹5。不过一直以来，在所有人的印象里，传统硬派SUV造型方盒子、驾乘硬碰硬、空间小蜗居、能耗油老虎这四大痛点已经根深蒂固了。

作为一款“科技新硬派SUV”，深蓝G318凭借新硬派实力、新硬派空间、新硬派舒适、新硬派美学、新硬派能耗这五大独到之处，甚至竟然没有贴身肉搏的核心竞品，可以说是向如今硬派SUV市场投下了一颗重磅炸弹。因此，在深蓝G318上市之后，笔者从各大平台评论区的潜客发言来看，有相当一部分坦克300、豹5的传统硬派车主表露出置换深蓝G318的意愿。

究其原因，笔者认为有四：

首先，相比坦克300、方程豹豹5这一类非常垂直的传统越野SUV，深蓝G318在拥有类似水平通过性的同时，还把硬派SUV一直被诟病的驾乘舒适性、驾乘空间、能耗表现大幅提升，在用车体验、用车成本上打动了他们。

在驾乘舒适性方面，深蓝G318配备的前双叉臂独立悬架+后五连杆独立悬架，又很好的解决了硬派与舒适这一天然矛盾，带来更强的稳定性、更优的舒适性、更好的通过性，而百万豪车级R-EPS转向系统的加入，也让深蓝G318指哪打哪，转向轻松惬意，即便是大家伙开起来也不费劲，因此在深蓝G318首批车主中，不乏女车主的身影。

另外，深蓝G318将六座SUV的顶级配置搭载到硬派SUV中，同级唯一空悬+CDC+主动魔毯舒适三件套，每秒运算3.4万亿次，智能调节悬架软硬高低状态，实现拐弯不晃、烂路不颠、后排不晕车，把硬派SUV的舒适性大幅提升。

而在空间方面，由于深蓝G318采用去大梁的设计，使其空间利用率远超同级传统硬派车型，加之5010/1985/1960mm的长宽高、2880mm的轴距以及61%的车长得房率、68%的车高得房率，深蓝G318空间优势非常明显，818L-1747L的超大装载空间，至多可放置29个20寸行李箱，就算是全家人出行，空间需求也能完全得到满足。

而在大家最关心的油耗部分，其首发搭载深蓝超级增程2.0的深蓝G318优势则是非常明显，1L 油可发电3.63度，即便是馈电状态，四驱空悬版本车型油耗也能低至7.7L/100km（WLTC），把传统硬派的油耗打下来一半，加之174km（强制EV模式）的纯电续航里程，城市日常通勤代步，也没有油耗之忧，大幅减少日常用车成本。

▍对城市家用SUV捉襟见肘的能力说NO

一直以来，中国消费者在选择SUV时，注重的就是其多用途的内核。因此，在新能源汽车市场上，理想L7以其驾乘舒适性、人性化配置、大空间等特点赢得了很多消费者的青睐，它所带来的驾乘体验，确实让人在都市穿梭中感受到了难得的安逸。

而随着生活品质的不断提升，越来越多的人开始向往户外的广阔天地，也越来越拥有一辆既能在城市中游刃有余，又能在假期驾车前往山水之间，体验大自然的壮美。正是在这样的背景下，理想L7的户外通过能力就显的捉襟见肘了，对于热爱户外活动的消费者来说，这无疑是一个不小的遗憾。

不过幸运的是，深蓝G318的出现，恰好“锚定”了这一市场空白。这款车不仅在城市道路上表现出色，提供了与理想L7相媲美的驾乘舒适性，更在户外越野性能上有着不俗的表现。与理想L7这一类主打市区通勤舒适性的家用SUV相比，深蓝G318的通过性既满足了这部分用户从容穿越远方的底气，也在硬核实力上打动了他们，真正实现了城市与户外的全场景覆盖。

首先，在舒适的驾乘体验上，深蓝G318可谓是下足了功夫，即便是与主打舒适的理想L7比也不相上下。深蓝G318装备了先进的空悬魔毯CDC系统，这一系统通过智能调节悬挂高度和阻尼，无论是在高速上飞驰，还是在城市拥堵路段的缓慢行驶，都能为带来如履平地的平稳感受。

其次，来看跋山涉水的硬核能力。深蓝G318四驱车型还配上了两台电机，带来全工况真四驱能力，全程电驱体验很好地避免了传统燃油SUV在高海拔地区容易出现动力衰减的情况，而同级领先的45000N·m/deg车身扭转刚度+两把差速锁，即便是承载式车身，也能做到交叉轴轻松通过，不用担心车身变形、后期出现异响的情况。

另外，深蓝G318配备的ET全地形系统，集成包括涉水模式、原地掉头、陡坡缓降、越野蠕行等在内的16种模式，穿越实力远超城市SUV，甚至超过了坦克300、方程豹豹5，真正给予用户去远方的底气。更意外的是，深蓝G318还装备了全路况扫描系统，通过高清摄像头和多种传感器，实时监测路况信息，为驾驶者提供更加精准的驾驶建议。

最后，也是笔者最为看重的是，深蓝G318把高品质户外露营多元拓展性做到了极致。想象一下，在到达露营地点后，深蓝G318的拓展性便得到了充分的体现。超大容积和灵活的空间布局能够容纳大量的露营装备，从帐篷、睡袋到炊具、灯具，一应俱全。此外，G318还配备了专业行李架，你可以将自行车、冲浪板等户外装备固定在行李架上，无需担心车内空间不足。

因此，在深蓝G318的发布会上，深蓝CEO也把高品质露营概念详细的展开介绍了，比如6kW外放电功率，在户外可随时随地开启火锅、BBQ、音乐派对模式，12kW原地驻车发电功率，1L油可发电3.63度，一箱油可发电218kWh，充分满足用户的户外用电需求。不仅如此，深蓝G318后备箱配备的3.3kW对外放电功能，无需额外配备外放电枪，高原制氧机、相机无人机、车载冰箱都能在行驶途中即插即用，实现供电、补能。

再比如深蓝G318车内后排座椅可完全放倒，即刻化身1.8米的大床，全家都能安逸躺平；而在车外，其车顶静态承重达300KG，可纵向布置拓展车顶帐篷，形成贯通上下的“小高层”；车侧也可以横向拓展车边帐/尾帐生态，其中尾帐可共享车内空调，堪比移动的空调房；车尾自带1.6吨拖挂资质，也可拖挂房车、游艇等设备，给户外出行带来更多可能。

▍价值感和高品质，是深蓝G318最大的“杀手锏”

而即使是与捷途山海、哈弗猛龙这样主打性价比，以及主打合资品质的CRV、途观L相比，深蓝G318也能做到脱颖而出，为广大消费者提供了一个新的选择。

深蓝G318全系六款车型，起售价卷到了17.59万元，带空气悬挂+CDC+双叉臂的版本价格压到了20万以内，四驱车型起售价也压到19.99万元。我们从价格区间来看，其定位非常合理，既不会给家庭带来过重的负担，又能提供超乎预期的驾乘体验。这使得它在价格上具有极高的竞争力。

而值得一说的是，深蓝G318的价格中还有一个“彩蛋”——5300多万的梦想基金，按照目前10000订单来算，6月18日前下订的用户还能再分到5000元左右，没提车的用户可以直接抵扣车款，提车的用户则是直接返现。再加上加上一系列权益，深蓝G318的价格属实是把诚意拉满了，让那些摇摆不定的潜客彻底下定决心。

此外，深蓝汽车官方之前一直说的是30万级，上市后实际价格却“打了7折”，远超预期的价值感也是吸引大量潜客下订的重要因素。

而消费者在选择深蓝G318时，实际上不仅仅是通过更少的预算，得到与更高价值。还是选择了一次与造车新势力相比，更有技术实力也更有品质保障的军工“大厂”品质。

深蓝G318背靠着百年军工起家的长安体系，拥有一套领先的质量体系。这套体系不仅涵盖了产品从策划到设计开发，再到供应商管理和试验验证的各个环节，还特别增加了500余项管理细则，以确保在每一个细节上都达到最高标准。这一举措也彰显了深蓝对于质量的敬畏和重视。

其次，深蓝G318在产品开发上也展现了卓越的实力，其车身扭转刚度高达45000N.m deg，关键部件采用高强度热成型技术。同时，发动机舱采用双防撞梁设计和超宽吸能盒，进一步提升了碰撞安全性。在与奔驰的碰撞实例中，G318也展现出了轻微擦伤的优异表现，充分证明了其强大的安全实力。

而且，深蓝还为G318提供了整车终身质保（含三电及空悬）的承诺。这一承诺不仅彰显了深蓝汽车对自家产品品质的终身，也为消费者提供了无后顾之忧的用车体验，进一步证明了其在产品质量方面的“大厂”自信。

▍结语

在巨变的时代下，太多曾经的车市细分市场不是已经被颠覆，就是正在被颠覆中。深蓝G318这款科技新硬派SUV，但又并非垂直类的越野SUV，其特殊的定位使得它没有核心的竞品，既能以媲美城市SUV的舒适性、越级大空间、超低油耗等产品力，抢夺硬派SUV的市场，也能凭借比肩坦克300、方程豹豹5的硬派实力，分食理想L7这一类的城市SUV的蛋糕。

在笔者看来，深蓝G318不是一款非常纯粹的专业越野车，而是一辆选择牺牲一小部分极限越野性能，把传统硬派的空间、舒适、油耗等短板补齐，既拥有一眼硬派的科技造型，又拥有硬核的户外穿越能力，更有军工大厂的品质保障，带给用户多行1公里的美好，同时也可满足80%的城市用车需求，带来户外+城市的双重畅爽体验。