一代神车哈弗H6上新了,优惠后售价10.39万元起步、12.99万元封顶,在同价位混动车当道的市场上,哈弗H6作为一台燃油车,显然是有些贵的。 但在长城看来,哈弗H6之所以没有去卷价格,是因为要坚守长城造车的底线,不以低价为由去牺牲品质、偷工减料。 那么这次全新升级的H6,在品质方面到底有哪些提升,又能否重回国民神车的神坛呢?
到底贵不贵?
新款哈弗H6这次属于中期改款,并非垂直换代,所以动力配置、白车身尺寸等核心部件几乎没有变化。但在市场竞争的压力下,长城还是为这次升级带来了不少升级点。 首先来看价格和配置,目前新款哈弗H6仅推出了燃油车型,共有五个配置版本,叠加首销权益后售价为10.39万元-12.99万元。 另据长城表示,后续还会推出Hi-4混动版本,以迎合消费者对于插混车型的需求。
值得注意的是,首销权益中还包含本品牌8000元置换补贴,或是外品牌6000元的置换补贴,如果你有置换的老车,那么最终售价至少将降至9.79万元-12.39万元。 看来,长城也不是没有卷价格,只不过都藏在权益里了,但首销期过后还能否延续优惠就不得而知了。
具体来分析5个车型,共有三个1.5T车型和两个2.0T车型,根据过去几代的销售情况来看,更具经济性的1.5T车型将会成为大多数消费者的选择。 其中,售价10.39万的1.5T Pro版为入门车型,不过整体配置并不低,至少有360影像、定速巡航、50W无线充、主驾电调、全景天窗等一系列实用配置,而且领先于同级别的入门混动车。
而1.5T Max版是目前最受欢迎的版本,售价10.99万元,多增加了L2辅助驾驶、HUD,舒适性配置也大幅提升,标配了电尾门、前排座椅电动调节和加热、双区空调等。还可以花2000元选装座椅通风、升级座椅配置。 最后是1.5T Ultra版本,价格11.79万元,比上个版本贵了8000元,但却只升级了座椅配置、增加了并线辅助、面部识别、单色氛围灯等,整体性价比不高,没必要上顶配。 至于两款2.0T Max车型,除了动力系统不同之外,整体配置和1.5T Max版本基本一致,考虑到油耗经济性,同样也不做推荐。
所以售价10.99万元的1.5T Max版是我们最推荐的,如果加上置换补贴,裸车价最低可以做到10.19万元或10.39万元,落地价格预计在12万元左右。 客观来说,哈弗H6叠加权益后的定价相对合理,虽然比上代车型贵1-2万元,但提升了舒适性配置、重构了空间和内饰、智能化和安全性也都有所升级。
只不过,这种定价策略在如今“改款车型加量不加价”的市场氛围下,似乎有些不被理解和接受。 当然,新款H6的升级也并非全都合理,我们挑一红一黑两个点来讲。 首先是好的一方面,新款H6一改前三代的中央旋钮式挡位,采用了如今主流的怀挡设计,除了更方便换挡外,还给中央扶手处腾出了更多收纳空间。
而最让人想不通的一点,就是取消了中控屏下方的物理按键,把空调操控全都交给了语音助手,对于一款国民级的SUV来说,这明显属于反向升级了。
竞争力如何?
翻看近一年来紧凑型SUV的销量榜,前三名都是比亚迪的新能源车,第四名是哈弗H6的老对头CS75 PLUS,而哈弗H6却掉到了第七名,与曾经霸榜多年的辉煌地位形成了强烈反差。
之所以造成这种结果,一方面是面临新能源车的强势竞争,其次是哈弗H6长期没有真正意义上的升级改款,而且还推出了众多衍生版本,导致销量进一步分散。 那么焕新而来的哈弗H6,能否在紧凑型燃油SUV领域逆风翻盘呢?我们把它和CS75 PLUS、以及这一级别的合资销冠锋兰达放在一起进行对比。
首先是价格,新款哈弗H6最值得买的1.5T Max版,恰好与CS75 PLUS最畅销的版本价格相同,均为10.99万,而锋兰达最畅销的是两款入门车型,售价10万元左右。
然后再来看尺寸和空间,虽然同属紧凑型SUV,但是两款国产车的长度和轴距都远远领先于锋兰达,而且哈弗H6的空间和内饰布局采用了时下主流的家用车设计,整体风格更具现代感。
不过长安CS75 PLUS在下半年也将迎来改款,和新款哈弗H6一样换了前脸设计,预计在座舱风格上同样会向时下主流风格靠拢,如果你很在意哈弗没有实体按键的话,不妨等一等新款CS75 PLUS。 最后看配置,无论是舒适性配置,还是动力系统和底盘悬架,哈弗H6和长安CS75 PLUS都领先于锋兰达。
在两款国产车的对决中,由于新款H6采用全新车机系统,在智能化和座舱理念上会更领先一些,比如支持分区语音识别、可见即可说、50W无线充、HUD等。 除了以上两款直接竞争车型外,吉利博越L、星越L,以及哈弗自家的大狗,都是燃油车中有力的竞争车型,但放在整个紧凑型SUV领域,霸榜的车型则是元PLUS、宋PLUS、宋Pro等新能源车。 所以我们也十分期待哈弗H6可以尽快推出Hi4版本,如果价格给力的话,相信能提供比亚迪之外的又一种选择。
写在最后
在新款哈弗H6的发布会上,长城一直在强调“底线”这个词,包括安全的底线、技术的底线、品质的底线等等,不难看出,长城想借此来传达他们的造车理念。不过从结果来看,坚守底线的代价就是价格没有做到竞争对手那么卷,甚至在如今的市场环境下,长城的做法反而有些不入流。
当然,我们也不是说卷价格的车企没有遵守标准,只是每家车企都有各自的造车理念,在不同的销量规模下,成本控制能力也有很大的差异。 而对当前的长城来说,坚守品质,显然是比卷价格更加正确的选择。 那么你觉得新款哈弗H6的定价合理吗?这款车在你心中又算几成好车呢?欢迎在评论区留下你的答案。
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