奔腾T77PRO实测油耗最低4.9L/100km，到底怎样做到的？

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空间超大、省油舒适、操控优异……这些都是咱们耳熟能详的汽车厂家对自家产品的一些常用的文字修辞，但是否真有其事，很多消费者也都是只闻其名，未尝其实。

而在7月19、20日两天时间，一汽奔腾则为消费者、专业车手以及媒体带来了颇有趣味的一场节油挑战赛，以比赛的形式，用最真实的方式，来测试奔腾T77 ( 参数 | 询价 | 图片 ) PRO的油耗表现。那么奔腾T77PRO到底表现如何呢？咱们往下接着说！

奔腾T77PRO有何省油秘籍？

奔腾T77PRO于今年3月份上市，售价区间为10.58-13.88万元，共5个车款。奔腾T77PRO其实就是奔腾T77的1.5T动力车型，为后续新增的车型，与该动力匹配的分别是6挡手动和7挡双离合变速箱。下面我着重讲一下奔腾T77PRO到底有何省油秘籍，让厂家如此公平公正公开地开放给各路人马来进行实测。

奔腾T77PRO搭载的1.5L涡轮增压直喷发动机，官方称之为第三代“智擎魔方”发动机，经中汽中心第三方认证，拥有39.06%的最高热效率，这样的数据，别说是国产，就算是放在以省油著名的日系合资品牌中来比拼，也颇有优势。一般来说，发动机热效率越高，燃油经济性就越好。

另外，奔腾T77PRO的1.5T发动机压缩比更高达11.5，采用米勒循环，搭配博世350bar超高压直喷系统。从数据上看，奔腾T77PRO确实颇具实力，而且它还不挑吃，92号油即可满足。

与1.5T发动机匹配的7挡湿式双离合来自博格华纳，大厂出品值得信赖。在试驾当中，我也顺便感受了一番这套变速箱的实力，中低挡换挡足够平顺，可以说是克服了双离合的“天生坏毛病”，与AT变速箱体验无异。而且它相对智能，当我在手动模式下遇到一些上坡路面的时候，这套变速箱会较为积极地降挡来为车辆提供更充足的动力，此时转速也控制得很好，基本不会超过1800rpm，在动力与省油之间取得一个不错的平衡。

赛事的测试条件&方式

这次奔腾T77PRO的节油挑战赛全国总决赛所选地方也颇有特色，来到了著名的国家5A级旅游景区长白山下举行，主要的参赛人员有来自全国7大区域的35位优胜车主、21位媒体和7位专业车手，而我自然就被安排在了媒体组。

这次赛事涵盖了城郊、高速等不同的路况，一趟来回大约共90km，限时2小时内完成。路况及时长尽量模拟日常生活场景，以真实的方式来测试奔腾T77PRO的节油能力。

本次比赛所有参赛车辆均会使用同一把加油枪加油，慢速加油至跳枪，然后通过表显油耗，来判定成绩。成绩由权威公证人员进行现场公证，所有测试、公证过程透明公开。

实测最低油耗4.9L/100km

我所在的组别于20号下午进行比赛，当时阴天，车外温度20℃左右，属于比较宜人的天气。

我说说我的参赛情况吧。比赛开始之后，我就调至了手动模式，轻踩油门，通过变速箱的配合，尽量不让车辆的转速超过1800rpm。奔腾T77PRO油门调校属于轻松的一类，只要力度拿捏得准，就不会出现“往前窜”的情况。在城郊道路上，遇到交通灯红灯情况，则可以选择提早松开油门，在保证安全的情况下尽量不重踩刹车。城郊道路一般限速70km/h，奔腾T77PRO在60km/h的时候就能上到7挡，此时转速会保持在1100-1200rpm之间，是比较省油的一个状态。

来到高速公路，则可以相对把车速加快，毕竟2小时内要完成比赛。此时我的车速保持在70km/h左右，拉到7挡，转速保持在1300rpm左右。

想要奔腾T77PRO省油地跑其实并不难，只要控制好油门，保持高挡位、低转速的状态，它就能给你一个很好的成绩。

最终，奔腾T77PRO节油挑战赛全国总决赛在车主组、专业组以及媒体组三组中，得到了最佳的4.9L/100km的优秀成绩，用时1小时50分，表现突出。

经过这次的节油挑战赛，我们可以清晰地了解到，奔腾T77PRO确实有着不俗的燃油经济性，除此之外，在本次试驾中，我还感受到了该车出色的隔音水准和偏舒适的驾乘感受，对于一款面向年轻家庭而来的紧凑型SUV来说，该车还是很符合其定位的。再参考价格，奔腾T77PRO颇具性价比。