福特野马Mach-E在击败特斯拉FSD方面又迈出了一步

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福特宣布将很快推出 MY1.3 的BlueCruise2021 软件更新 - 配备该技术的 MY2023野马 Mach-E跨界车。

首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）通过Twitter宣布了这一更新，并指出改进的软件将在今年夏天用于配备BlueCruise的新车和现有的车辆。仍在等待接收BlueCruise 1.2的客户将自动升级到最新软件，提供增强的免提高速公路驾驶系统。

福特高级驾驶辅助系统技术执行董事Sammy Omari通过LinkedIn分享了有关更新的更多信息。根据Omari的说法，该系统现在保持免提模式的时间“平均比输出软件长[三倍]”。

与BlueCruise 1.0相比，改进更加显着，免提模式的平均时间是原始模式的五倍。

BlueCruise 1.2于今年早些时候推出，并引入了车道内重新定位和车道变换辅助功能。BlueCruise 1.3的推出比预期的要早，并展示了在短短几个月内可以实现的可能性。我们能否在年底前看到另一个改善？

奥马里告诉TechCrunch，不断改进福特的服务是汽车制造商从传统汽车制造商慢慢过渡到服务提供商的一种方式。“这与 Netflix 需要继续提供内容的方式相同 [...]我们以同样的方式思考这个问题。如果有人在BlueCruise上，他们将以同样的方式不断获得更新。

“这是关于ADAS的，但它也不仅仅是关于ADAS。这基本上是关于福特现在在我们的许多车辆上安装硬件基础的能力，“Omari说。“就像苹果拥有iPhone一样，[无论如何]iPhone 10，11，一直到14，他们可以定期推出iOS更新。我们以完全相同的方式思考这个问题。

但是，我们可以在即将到来的更新中对BlueCruise有什么期待？虽然奥马里尚未证实这一点，但他确实提到，驾驶员辅助系统最终可以开发用于城市街道和乡村道路 - 而不仅仅是目前高速公路。

不要指望福特会很快推出3级自动驾驶系统。奥马里说，在Mach-E和F-150闪电中发现的硬件无法做到这一点。

“我们确实需要新的硬件，其原因主要是冗余。这包括传感冗余，以便多个传感器360度覆盖车辆，以及动力转向等控制功能的冗余，“他补充说。

但是，我们可以预期这将在2025年随着福特的下一代电动汽车而到来。为了提供这种级别的功能，福特将引入新的硬件以及大幅升级的软件堆栈。

许多福特客户最近失望地得知，这家汽车制造商最近让BlueCruise的订阅比以前更贵。以前，这项服务的费用为200美元，但后来提高到每年800美元。虽然这对消费者来说是令人失望的，但这项技术 - 某些福特和林肯产品的独家产品 - 继续受到客户的欢迎，他们已经积累了90万英里的免提里程。