让克尔维特工程师解释克尔维特 Z06 史诗 V8 的魔力

lijunpeng

  渐渐地，通用汽车一直带着我们开着新的Corvette Z06上学。该品牌的 YouTube 系列名为 Corvette Academy，通过采访构建它的团队，包括总工程师 Josh Holder、系统工程师 Yoon Lee 和跑车赛车项目经理 Laura Wontrop Klauser，涵盖了 Z06 的一些更多技术方面。

本周，雪佛兰深入探讨了 Z06 的670 马力平面曲柄 V8为何如此特别。简而言之，有很多东西，里面有很多很酷的复活节彩蛋。其中，雪佛兰还曾经为太空计划中的宇航员提供“Vettes”，这导致发动机上印有一枚小火箭。雪佛兰为这对占星学双胞胎起了绰号“双子座计划”的引擎，这不仅与美国宇航局的太空计划有关，而且还描
述了引擎的大部分内容。LT6 有双进气室、双排气门和进气门、两个凸轮，不胜枚举。但这里还有很多工作要做。

LT6 V8 发动机与通用汽车制造的任何发动机都不共享任何部件，这已经使其非常特别。“我们想回到我们自然吸气的根源，”霍尔德说。“N/A 发动机以某种方式为驾驶员提供反馈，而增压发动机（如最后一辆车中的发动机）则不会，”他继续说道。尽管如此，车队不得不在性能方面超越最后一辆车。

他们通过创造一个可以呼吸更多的引擎来做到这一点。为此，您需要更多的空气和更多的转速，这导致它们采用平面配置。平面发动机的转速可以更高，因为它的大部分都比带有增压器的推杆 V8 轻。那些较轻的部件意味着这些相同的部件可以移动得更快，从而导致更高的转速。

“是什么让平面 V8 能够如此快速地旋转和旋转……是曲轴和基本上整个曲轴系（活塞、连杆、曲轴、飞轮）的惯性非常低，”Lee 说。“与交叉平面相比，您可以减小配重的尺寸。” 结果是高转速发动机能够产生更多动力，因为这些转速会吸入越来越多的空气。

根据 Wontrop Klauser 的说法，雪佛兰两年来一直在 C8.R 赛车中测试这种发动机布局。“我们把它放在赛车上，以确保它能为我们提供所需的一切，”她继续说道。这两年，这些车都获得了车手和制造商的冠军。

在要收集的关于电机的大量很酷的细节中，其中之一就是专门的感应系统。Lee 说 LT6 的歧管内有三个调节阀，允许进气歧管中的可变容积，这使团队能够在整个转速范围内提取最大的动力并巧妙地调节发动机的声音。

此外，燃料喷射器位于燃烧室的排气侧，可能会提高空气燃料混合物的效率。发动机整体的高容积效率带来更好的动力输出，高红线 (8,600 rpm) 让追逐变得愉快，一次又一次，一次又一次。

综上所述，新款 Corvette Z06 将变得与众不同。Holder 将 LT6 的油门响应描述为“像 F1 赛车”，这无疑是工程师的高度评价。我们迫不及待地想看看所有这些工作的结果是什么。