据外媒报道,有传言称,如果特斯拉无法经济高效地生产更大的电池,该公司将放弃生产4680电池,并依靠第三方供应商供应。来自韩国的报道显示,韩国本土电池制造商已准备好大规模生产直径为46毫米的圆柱形电池,这似乎证实了这一传言。 2021年,特斯拉推出了一种新电池形式——干电极电池(DBE)——能够大大降低生产成本并提升电池性能。不仅如此,新的有机硅阳极也有望大大提高电池性能。然而,事实证明,4680电池的生产过程相对复杂,很难制造,相比之下,特斯拉之前使用的2170电池在生产方面更加成熟。 目前特斯拉生产的4680电池仍然使用与之前的2170 NMC电池类似的化学方法。有机硅阳极的技术尚未在特斯拉的4680电池中得到实际应用。DBE技术在4680电池的生产过程中可能还面临一些技术挑战和工艺问题。同时,由于4680电池相较于2170电池更大,给电池组的冷却带来了更大的挑战,这或许也解释了为何Cybertruck等车型的充电性能较差。 特斯拉的4680电池不仅在能量密度和充电性能上不如之前的2170电池,成本还更高。由于4680电池的性能和成本问题,特斯拉在2024年第一季度末的财务报告表现令人失望。有传言称,特斯拉正在考虑停止在得克萨斯州超级工厂生产4680电池,并转向外部供应商。来自中国的一份报告指出,如果特斯拉在年底前的重组没有节省预期成本,特斯拉可能会停止自产4680电池。 为了解决4680电池的内部生产问题,特斯拉任命Bonne Eggleston为4680电池项目的新负责人。特斯拉希望在今年年底前降低供应商成本,尽管埃隆·马斯克承认,目前从外部供应商购买电池比内部生产更具成本效益。根据一份新报告,韩国电池制造商正准备最早在今年8月开始量产4680电池。如若这样,特斯拉在内部生产4680电池的计划似乎要落空了。 LG新能源是除特斯拉外第一家生产4680电池的电池制造商。不过,其在韩国Ochang工厂的4680电池初始产量相对较小,为每年9千兆瓦时,但已经足够生产超过10万辆电动汽车。LG新能源正在亚利桑那州建设一座产能为36千兆瓦时的新工厂,并计划于2026年开始投产。特斯拉在4680电池生产上的低收益(业内人士估计为20%)为LG新能源提供了机会,或将成为特斯拉电动汽车的首选电池供应商。
尽管LG新能源在4680电池生产方面取得了进展,但电池市场仍然竞争激烈。其他电池制造商也在不断努力提高生产效率和降低成本,以争取更多的市场份额。LG新能源主要把特斯拉作为其4680电池的客户,但三星SDI考虑的范围更广。三星计划在今年年底前生产不同尺寸的46毫米圆柱形电池。据报道,该公司正就提供4695电池的计划与宝马、Rivian进行谈判,而宝马也期待该公司能够提供更大的46120电池。SK On是另一家主要以袋装电池闻名的主要电池制造商,也对生产圆柱形电池感兴趣。
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