都知道这一刻会来,但谁都没曾想到来的这么快。 据乘联会发布的最新数据显示,5月,造车新势力车企市场份额达到16.3%,同比增长3.5个百分点,同期日系车的市占率为14.8%。 造车新势力的市占率正式超越日系,这是整车市场新能源大幅度发展,燃油车占比下降的缩影。
图源:乘联会 乘联会数据显示,5月全国乘用车市场零售171万辆,同比下降1.9%,环比增长11.4%。其中,5月新能源车市场零售80.4万辆,同比增长38.5%,环比增长18.7%,零售渗透率47%,较去年同期33%的渗透率提升14个百分点。 在新能源市场当中,纯电依然是当之无愧的老大,但插混和增程的增长速度还在加快,数据显示,5月纯电动车批发销量为53.1万辆,同比增长9.4%,环比增长14.8%;插电式混动总体销量为27.6万辆,同比增长84%,环比增长8%;5月增程式混动批发9.1万辆、同比增长105%,环比增长27%。纯电、插混、增程三种类别产品在新能源汽车中的占比分别为71%、插混22%、增程式6%。 由于技术路线的局限,造车新势力主要集中于纯电和增程市场,而比亚迪、吉利、长城、奇瑞等传统自主品牌主要致力于插混市场。 一边是造车新势力的销量表现在逐步提升,另一边传统自主品牌的插混车型也在持续发力,双方共同构建出新能源市场的快速增长的盛况。而在新能源车面前,以能耗低见长的日系品牌并没有什么竞争力,这在很大程度上造成了日系品牌销量的快速下滑。 5月新势力集体发力,完成了对日系品牌的超越。
数据显示,5月,理想汽车交付车辆35020辆,同比增长23.8%,环比增长35.80%,在理想L6的强力助推下,理想汽车重新迈入3万辆俱乐部,这是今年理想汽车首次月交付突破3万辆,也是理想汽车在2024年第一次蝉联月交付冠军。据理想汽车透露,L6累计交付已超1.5万辆,产能正在爬坡,预计6月份突破2万辆,这样看来,理想的领先优势将在6月份再度扩大。 能和理想掰手腕的非鸿蒙智行莫属,数据显示,华为鸿蒙智行在5月共交付新车30578辆,环比增长3.19%。华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东称,随着新车的交付,问界品牌6月的销量将超4万辆。6月份鸿蒙智行与理想汽车,谁能夺得新势力销量冠军的名号,也是一大看点。 在理想、鸿蒙智行你争我夺的情况下,蔚来也在纯电市场再创辉煌。数据显示,5月蔚来交付新车20544辆,同比增长233.8%,环比增长31.5%,创历史新高。相对于主品牌而言,即将于下半年上市的第二品牌乐道,更具想象空间,其拥有相对低廉的售价,且配备了换电功能,它的到来有望让蔚来的销量表现再上一个台阶。 零跑5月交付达 18165 辆,同比增长50.65%,环比增长21.06%。其中,C11和C10 两款车型当月交付量达11992 辆,占比超66%。小鹏汽车5月交付新车10146辆,同比增长35%,环比增长8%。5月,小米汽车交付量为8630辆,而按照雷军的预计,小米将在6月份交付突破1万辆。 不难看出新势力的市场潜力还在增大,市占比仍将快速提升,而日系品牌在自主混动车型的冲击下,销量正在快速下滑。相关数据显示,5月,东风日产(包括日产、启辰和英菲尼迪品牌)销量为6.1万辆,同比下滑1.7%;本田在华销量为6.6万辆,同比下滑34.7%;丰田在华销量是12.4万辆,同比下滑15.8%。 为了缓解销量下滑的现状,日系品牌不得不进行降价。6月18日,一汽丰田官方微博发布消息,即日举行24小时限时特卖会。其中,紧凑型suv卡罗拉锐放售价9.98万元起,限时综合优惠3万元;紧凑型轿车卡罗拉售价7.98万元起,限时综合优惠4.3万元,售价体系相对稳定的丰田也挺不住了,本田、日产的终端优惠幅度更大。
即便是“以价换量”日系下滑的颓势依然难以改变。5月底,比亚迪推出了搭载第五代DM技术的秦L DM-i、海豹06 DM-i,在第五代DM技术的加持下,秦L DM-i、海豹06 DM-i拥有了百公里亏电油耗2.9L和综合续航2100公里出众表现,再加上其B级车的尺寸和9.98万元的起售价,将一众家轿逼到了墙角。 而按照比亚迪的发展状态,搭载第五代DM系统的L系列车型也将迅速上新,这对于日系车企来讲是莫大的压力。 一边是新势力在逐步发力,另一边日系饱受自主品牌混动的摧残,接下来新势力市场占有率超越日系必将逐步。
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